• 無人船行業動態

    發布日期:2021-03-18 瀏覽次數:510

    無人船是近些年來非?;馃岬脑掝},很多的公司都在爭相開發,那么這個市場究竟怎么樣了呢?一起來看看。

      “近年來,盡管人工智能非?;馃?,有眾多成就,但真正能像人一樣運用知識進行決策的人工智能系統還沒出現,現在大部分是弱人工智能階段,到強人工智能階段,以及到超人工智能階段還有很長的路要走?!敝袊こ淘涸菏?、國家水運安全工程技術研究中心主任嚴新平在第二屆自主船舶發展(萬山)論壇上表示,真正像人一樣的智能船舶還沒出現,智能船舶發展處于初級階段。船舶是一個技術的載體,不僅是技術自身要成熟,更重要的是法規和管理也要配套發展,智能無人船舶還處于不斷在發展階段。

      近年來,世界各國政府與國際組織非常重視并支持智能航運發展。國際標準化組織(ISO)TC8-353項標準發布,制定了《智能航運標準化路線圖》;日本于2014年1月起開展“智能無人船舶應用平臺項目”(SSAP),旨在建立船舶及岸上獲取船舶設備數據的標準化方法,不斷提高船舶的安全性能與環保性能。歐盟公布了推進自主航行船舶研發計劃,宣稱2020年在波羅的海實現遠程遙控船營運,2025年實現自主航行商船全球營運;我國2019年12月發布了《智能船舶發展行動計劃(2019—2021年)》,明確了重點任務與保障措施,從頂層設計層面為統籌協調資源,系統推進船舶與航運智能化提供了依據。

      “目前國內外智能船舶研究熱點集中在4個方面?!眹佬缕奖硎?,第一是智能航行,包括增強感知、智能控制和遠程駕駛;第二是船舶動力系統綠色發展技術應用;第三是船舶推進系統綠色發展技術;第四是智能船的研究迫切需要解決的測試、驗證、評估方法與技術研究,也是當下亟須解決的難題和實際應用推廣的基礎。

      “高技術的發展將逐步助推無人船舶的智能化、遠程化、少人化和自主化的進展。測試驗證評估技術是非常重要的核心技術,但是我們不能太著急,必須有預期的投入和周期,需要跨學科、跨領域研究?!眹佬缕街赋?,“智能駕駛車首先是在系統里邊試驗,到封閉的測試場進行試驗,現在開放道路進行試驗,這是一步步遞進過來的,我們的智能船從有人到無人,也必須一步步對智能系統進行可靠性能驗證,以及性能的評估,以及測試的方法設計,未來才能真正實現智能船的目標?!?br />
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